常見問答集

請從以下的常見問答集主題選擇一個主題,然後選擇一篇文章閱讀。如果您有以下單元沒有的問題,請連絡我們。

SMART上晶五大秘技

您上對了嗎?
您要的是"上晶片"?這三個字?
還是要一組團隊幫您"提升整體效能"?
別錯過這視頻哦。。。
https://youtu.be/bSpoa3e6cag
ALAN說給您聽

請點選下面的:『閱讀全文』看影片喔!

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車友問:
我看別的車都30匹?為什麼我的只有toyota Altis 1.8,只多10幾匹馬力?

威世幸福客服回答:
跟您報告:有渦輪的車,或柴油車,因為引擎特性,升級晶片後可以提高30~45%的效能。 而沒有渦輪的車,大約能提供10~15%, 這是引擎種類的關係,跟品牌並沒有關係噢。 但是~但是~但是哦(因為很重要所以說三次),有人說:"自然進氣的車升級晶片效果不好,這是很外行與不公平的說法的噢"

首先你要找對晶片品牌與有豐富經驗的晶片團對(例如威世國際)效果才會好。 其次:男生要跟男生比,女生要跟女生比。自然進氣的車如果跟自己改裝前比較,其實增益度還是很高,C/P值還是很高喔。 之前有ALTIS車友在我們這裡上晶的~他說改完後1800CC的車開起來有2200CC的FU喔~非常有感!

 


問題:大大您好,剛升級晶片好有感,好好開。但開了兩年後,最近這3個月來,覺得油門變軟,油門反應沒之前順,很像沒改的樣子“兩段式”。

ALAN回答: 您好,晶片是屬於永久韌體,在電腦裡是絕對不會自己改變,或是衰退的。我們的經驗在海內外各晶片商都沒有晶片自己改變的例子,請您放心。

但 根據以往的例子,車主回報車子動能衰退有兩個可能性:

1.車子其他零件或耗材的問題:車子某些地方阻塞,或老化損壞(例如 EGR閥過髒,空氣管漏氣,空氣濾芯太髒,機油加太多,或其他車子硬體的問題,這部份需要請修理廠協助檢查與維修),車子在路上跑的,有沒有上晶片都會遇到損耗與內部清潔的硬體機件問題。 沒有不會壞的車,別擔心。壞什麼,修什麼就好別有過度的聯想與揣測。這部份交給維修長處理就好(但請勿告知保養廠您有上晶,避免誤導技師方向或被牽拖哦)


2.原廠更新編程您的基礎程式:這種狀況之下,晶片真的有可能被覆蓋恢復程原廠的了哦。多發生在BMW車系比較多,在韓國現代車系例子幾乎沒遇到過,因為編程時間不短,技師也沒任何好處。所以在無償的狀態下,技師又要忙著去修下一台做業績,幫您把車重新編程的機率並不高。但如果真的被覆蓋了,歡迎回來我們公司,我們會免費幫您再寫回改裝檔的,請您無需擔心哦。

以上兩點供您參考,我們也很熱誠的為您服務哦。
* 對了,對了。。。上個月有位車友回報車子變笨笨的,後來發現機油好像被多加了半瓶,抽掉後車子就恢復動能了,也給您參考看看哦。

市面上晶片晶片這樣多種,請問Alan大大要如何選購呢?

請讓Alan我跟您說明喔,市售的動力晶片不管什麼名義與廣告,其主要原理分有三種:
1.真正的晶片,即威世晶片(一定是寫入式的,沒有任何疣贅加裝物品, 不傷車,不會老化與衰退,不會冒黑煙與亮故障燈,不影響原廠保固與檢測,不會冒黑煙),頓挫感改善之王,是優化不是壓榨喔,改善效果最全面也不危害原廠保護機制。

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2.外掛晶片,其實它跟"晶片"一點關係都沒有,真正名字應該叫做[供油與增壓訊號放大器],簡單說是外掛"盒",跟晶片的原理與效果一點都沒關係喔。(有一個像錄影帶大小的盒子,加一堆電線與插頭裝在引擎室內,這是騙電腦訊號讓增壓值,或供油參數提高而已,車子會衝但是不夠流暢與線性。商家只能強調的是馬力提升,因為車子其他效果不好:舉例並不會順暢與流暢,會容易老化與衰退,也會造成電路系統故障,成本非常非常便宜,介紹者利潤很好,所以重賞下很多人既使知道對車子長久多並不好但推薦人還不少,安裝簡單不需與德國連線,這種因為是病毒式的騙訊號,所以已經繞過車子安全機制,所以不建議跟前面說的真正晶片一起安裝,很危險)
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3.ODB2插頭插上式的,就是一個東西插在您原廠電腦檢測插頭那種(又稱假外掛,可以前面兩種晶片一起安裝,有人說晶上加晶就是這種,主要是讓點火時間提前,起步油門反應會快一點,後續就沒什麼差別,價格是所有最便宜的)
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最近很多車友都有一樣的問題! ALAN我來整理給車友當參考喔!
SMART 451 MHD
點選下面『閱讀全文...』看更多SMART 451相關晶片問與答喔!!

SANTA FE:車友提問
Q: 如果上晶後, 鋁管改變了, 是不是要重調威世晶片參數?

Alan回覆:
不用的!鋁管改變的數值並不多!威世晶片會自己自動學習功能的喔!您放心,好的晶片,跟原廠晶片一樣會有自動學習的功能,一旦硬體狀態改變,晶片會自己學習喔。

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Q:關於這點論壇中好像有人誤解, 有機會您可以說明一下,因為我印象中看到的好像都說需要調整晶片?

Alan 回覆:
對於真正的晶片(即寫入式威世晶片)真的不用再調教! 跟原廠晶片一樣,上鋁管後您也無須回去原廠請他們幫您調原廠晶片是嗎?。車子會自動學習上來的, 如果您要快一點,拔掉電瓶過五分鐘再接回去即可,

可但是如果您安裝的是外掛盒:因因為它並不是真正的晶片。
它只是晶片的模擬器,想要模擬真正寫入晶片的效果。
但礙於先天體質,外掛效果永遠不會有寫入晶片的效果。 而且外掛的都會隨著時間老化,衰退。 有改任何零件就要自己去調一下就要車主自己調整,調太小沒感覺,調太大車子亮引擎故障燈)那種外掛盒就要調喔!

最近常有車友私訊問我上面的問題,回答到手軟。所以上來回文一下

重點跟大家報告一下:

1. 汽車動力晶片:最早20年前開始有電腦在車上時,才有”動力晶片”這名詞誕生,一直以來到這幾年來,坊間說的”晶片”都是指“寫入式的晶片=威世動力晶片”。
2.  寫入的晶片是整個系統邏集運算的,有互動性的,而外掛電子盒是單向干擾無互動性。
3.  這幾年才出現的”外掛晶片”,其實”得到的效果”與”原理”都跟”真正的晶片”完全不同
4.  簡單的說”外掛晶片”只是個電子模擬器,嘗試以電子訊號干擾或欺騙主電腦訊號的的方式,想要達到真正晶片(即寫入晶片)的部分效果,可惜礙於構造與先天體質的關係,只能模擬到”部分”效果,但無法達到全面真正晶片的效果(紅頂藝人如何美,都不是真正女人,是嗎?)
5.  如上所述,外掛晶片只是 真正晶片(即寫入晶片)的模擬器而已,並不是真正晶片喔 。試問我們是要本尊還是模擬器?我想再笨也要真的女人,不會是充氣娃娃吧(模擬的東西很刺激沒錯,但不小心用會弄壞你身體喔)
6.  由於外掛晶片,是個確定性不高的電子盒,所以一定有地方可以手動調整,不管什麼牌子,都可以調,但調太小沒感覺,調大大腳油門就會亮燈冒黑煙。
7.  外掛盒放在高溫的引擎室內,過一兩年後,電子零件一定會衰退,老化,接觸不良,造成日後的亮引擎故障燈或車子冒黑煙。但真正晶片使寫入到您原來電腦裡,用50年也完全不會以上的問題。
8.  小結:充氣娃娃有人愛呀,可以射後不理! 可以調很大超過人體極限,爽死。但日後身體玩壞了自己也別怨嘆。
9.  真正的女人=寫入式晶片: 有體溫,有柔性有人性,安全,有互動性,流暢,但無法自己調整速度,也不能調來調去,但這不就是我們要的自動化的嗎?

本公司威世國際,寫入晶片與外掛晶片都有賣,但一直以來,可以寫入的車輛,我們都不會建議用外掛的,無法寫入晶片的車種才會建議用外掛盒,讓他們止癢一下。

ALAN我自己的車是用寫入式的晶片,原因很簡單:我愛真正的女人,哈~~開玩笑的啦~

其實是…….可以有真品,何必再用飛機筒?!您說是嗎?

好晶片不該只拘泥在馬力與馬力機,你要的不只是馬力喔!


好晶片=成熟產品+實際駕馭感受度+流暢度+操控度+反應度+不傷車+不衰退與老化=威世晶片

*別過渡迷思,迷思馬力數據。同一部車早上,中午,下午拉出的數據都會有差別,這樣的數據有何代表性?  測試馬力的人設的參數與油門踩踏深淺時都會讓數據不公正。這樣的數據有何代表性?

本公司不採用馬力機測量數據,除了擔心測試中容易傷車,也不願您的愛車被不成熟的晶片當成白老鼠反覆測試。

所有威世國際置入您電腦的晶片都已經是國外測試完成,且非常成熟的完成品,有感,安全,您無須再被重複測試與被壓榨,我們的數據來自德國TECHTEC國外公司測試給我們的公正與安全。

其實馬力數只是晶片升級的一部份,馬力並無法代表一切 我們除能巨幅增加您愛車馬力之外,更能提供更好,更流暢,更線性,更安全的動力模式給您(這是其他晶片商所沒有的),不會過沒多久車子吐黑煙,不會縮短您機件壽命,不會衰退與接觸不良。

畢竟馬力大不代表好開,亦不代表輸贏,如果馬力代表一切這樣簡單的話,那車子就不用上賽車場賽車了,大家來拉馬力就可以頒獎了是嗎?

除上以外我們更強調機動性,線性,耐用性與反應力及流暢度。這比單單只能強調馬力多寡的數據更重要是嗎?

從2006年以來~我們一直在我們晶片官網上強調:

*資料為參考資料,若有誤差以實際值為主。效果保證,提供14天滿意鑑賞期,不滿意全額退費

請點選這裡看威世國際官方網站

www.s-power.org

www.tt-chip.com

www.techtec.de

少部分車友 誤認以馬力機與馬力等於好的駕駛模式,這是不對的觀念喔

看官需要看仔細喔! 好晶片真的不能只看馬力喔!

相反的思考,需要用馬力機上才能證明自己的商品的效果,是不是很奇怪?
您的車日後都放在馬力機上跑的嗎?哈~

 

『車友問題』:小弟的愛車,KUGA 1.6T在貴公司巧手下,整體升級後效能很超級滿意,給99.9分,也把原本的封印定速一併取消掉了,我很開心連我老婆坐在旁邊都可以感覺到流暢與動力源源不絕的順暢豐沛感。但在4000轉還有一點卡卡的感覺

『威世回答』: 好的,跟您報告解說一下,
渦輪車子一定會有”渦輪遲滯”(Turbo Lag)與渦輪”吸氣”與”呼氣”的問題,這是宿命,也無法避免的,目前升級晶片是唯一能大幅改善它的方法,但礙於渦輪先天的硬體限制,一部份的原本渦輪遲滯與渦輪”吸氣”與”呼氣”的問題現象是無法完全消除。

其實4000-5000RPM轉區域在車子原廠設計時的卡卡頓頓的感覺一直都存在著只是之前您沒有發覺到,但在晶片升級後我們把這個區域之外的的線型變的更流暢,所以你才會特別覺得這個無法改變的區塊有卡卡的問題。『您放心這是您車子機件的先天宿命,晶片的是沒有問題的,我們已很小心與德國再三核對過了』

謝謝您的詢問

『車友問題』:我的車是FORD Mondeo ecoboost 原廠馬力203p,請問可以可以升級300hp嗎

『威世回答』: 您好,一個好的晶片是升級,馬力與扭力更不是越大越好!NO NO!是需要考慮引擎的耐用度,駕駛流暢性,與線性,舒適性與合理油耗。 您的車MONDEO ECO BOOSTER最大安全馬力是增加45P,扭力多10KG。不建議您無限上綱做到三百匹。就算可以也不會好開或耐用的。

謝謝您的詢問

Q:我的車子晶片施工完畢,開回去之後亮故障燈(大約在四檔降三檔 4000轉左右)
會再找時間回去調降些增壓值,請問改晶片但不換增壓值控制閥效果可以到哪裡?

A:我們威世國際施工納智捷晶片,需要特別用心與細心喔!

因為納智捷跟一般傳統車輛上晶的略微不同,一般車輛的增壓值參數是寫在軟體裡面的,所以只要灌晶片就可以由軟體控制增壓值的高低即可。 但納智捷的增加值多寡是由傳統機械結構控制,無法從軟體控制。要把增壓值打高,需要多安裝一個”增壓控制閥”。
威世晶片(亦稱摩司晶片) 納智捷改升級晶片時需要重同時安裝以下兩部分:
1. 灌晶片(引擎作業系統升級進氣、點火、供油…..整體=軟體升級)
2. 安裝增壓值控制閥(硬體升級,讓車子增壓值提高在安全範圍內)
兩者需一起安裝,有相輔相成的功能,不建議單安裝一種。

所以回答您的問題,若只灌晶片效益約有60分,但因增壓值沒提高,所以效能只有60分。 若只有安裝增壓值控制閥,沒有灌晶片效果也只有40分,因為供油、點火、換檔模式都沒有最佳化與優化,車子會衝,但不會順與好開。

小結一下,
好的渦輪增壓車晶片,必須同時堅固的供油、進氣、點火與增壓值的最佳化與提升,缺一不可。強烈建議您不要單安裝以上一種喔!

Q: 老闆!可以問一下嗎??
車子的晶片升級是改晶片還是改電腦呢?
俱樂部的族友說只能電腦改寫,沒辦法改晶片,他們的車也是你們公司改的

A:本公司威世國際客服向您說明~
我說明一下給您聽就懂了
1.您的車上有五個大電腦。。引擎電腦,防滑電腦,電子電腦,氣囊電腦,儀表電腦。而我們改晶片只會動到引擎電腦喔。
2.改晶片 有人稱改電腦,有人稱動力晶片,有人稱換晶片,有人稱破電腦或寫電腦等等。。。通通都是一樣的東西
3.改晶片的目的,是將剛剛我說的引擎電腦裡的"作業系統"(通常都存在一個晶片裡),修改置換成一個更有效率,更適合當地路況,駕駛習慣的作業系統。 就好像家用電腦從DOS改灌成WINDOWS便成多功,流暢,人性化一樣。晶片它只是灌軟體。
4.灌的方法有的是從車上檢測插頭(叫ODBII)寫入, 有的是從引擎電腦主機板直接寫入(叫BOOT MODE), 您的愛車是需要由BOOT MODE寫入,無法從ODBII寫入。但兩者寫入方法效果,目地,結果都一模一樣喔!
5.所以我認為您朋友只是想表示您的車,無法由ODBII寫入的意思啦。。。

關於flash remapping就是將車輛電腦的flash chips(快閃記憶體)
更新為更順暢更符合車輛性能、駕駛人習慣及道路環境的模式,最佳化車量的引擎效益語操作的流暢性,
就像是家用電腦把Dos系統升級為Windows系統一樣,會更人性化更順暢好用。
而升級的方式有很多種,有
1.使用OBDII進行調教
2.拆下電腦連接設備進行調教
3.其它

但不論用什麼方式進行,威世晶片能保證的是我們施供的專業與細心,提升的性能讓您有感決。

而參數部分,威世晶片能提升的不只是油量及增壓兩個部分,(單改油量及增壓值的肯定只是外掛晶片!)
舉凡進氣、點火、起步、供油、換擋、油門反應等等各個控制數據均進行一對一的調教。

如此一來便能讓車友享有最順暢、最敏銳、最有效益的車輛駕駛感受喔!

Q:請問上晶後的馬力與扭力是保證值嗎?
還是會因車而異,會有幾%的正負值範圍!有可能更高或則是較低!
回答:

A:用實車去拉馬力是風險很高+極度傷車, 之前聽說有它牌車友晶片都還沒安裝就拉馬力拉到車子引擎連桿斷掉或是其他機件損傷(還好還沒裝晶片,不然就賴給晶片上了)。 因此業界的數據都是模擬與推估數據,不是保證值喔,其實也沒有需要是保證值,因為馬力大並不會代表好開或跑得快是嗎?不然以後就不用方程式賽車了~大家改成拉馬力大賽,誰馬力大就直接頒獎就好了,省事多了是嗎?

事實上升級晶片除了得到額外馬力外,更重要的是要得到”更流暢”+”強悍”+”更適合台灣本土路況與油品的”+”更提高耐用度”+”更合理的油耗”的駕駛系統。 就像您家用電腦從DOS升級成WINDOWS一樣,得到更人性化的操控作業系統一般。 也像你買音響一樣,除了比較喇叭大小聲的瓦數,更重要的是聲音的細膩度,不然喇叭再大聲也不會好聽與細膩,是嗎? 對~我們強調的就是在提升馬力與扭力之餘,更可提升您車子的運轉、操作的細膩度。


要開了有感,有FU才是一個好晶片,不然既使保證多100馬力,開起來沒FU還是屬於爛晶片喔! 我們威世TECHTEC晶片更提供14天滿意鑑賞期,讓您體會你的車變流暢,敏銳與強悍,如不滿意,我們會幫您寫回原廠值並全額退費給您!這樣比數據的保證來的有保障且有意義多了是嗎?
PS:上晶後,我們會有晶片升級證書、原廠備份光碟及晶片認證貼紙給您喔!

以上兩者是不相關,也不同類型的產品喔!

不要拿來比較啦! 就像您拿音響要跟輪胎做比較一樣,是不可以比較的啦

晶片升級:
是將『引擎電腦』內的『作業系統升級』,改變的參數有:進氣、點火時間、電火角度、供油、換檔時機與換檔模式...。讓車子變的更人性化,更本土化從起步到極速通通有改變到喔! 馬力明顯增加16~19匹,扭力增加1.8KG。因為晶片是透過整體作業系統的最佳化而產生更好的效能,所以油耗不會異常提升很多。
如果拿家用電腦來比較,晶片升級有點像家用電腦從DOS變成WINDOWS系統,變得多工,人性化與流暢。不會產生任何故障碼,也不會造成其他電腦混亂。

2010年後的VAG(AUDI.VW.SOKDA)與bmw車系的車子原廠的確可以查出晶片的更動,不管用任何方法或任何廠牌的晶片原廠都有能力查出,除非晶片廠商沒說實話。 但是原廠在99%的機會都不會花長時間去比對晶片的差異,回原廠出保固幾乎都是壞什麼換什麼原廠技師不會有過度的聯想。 威世升級過此車系的車不下千台,目前尚未有上過威是晶片的車子被取消保固 除非是沒事故意找原廠技師麻煩的車主,否則技師根本不會花時間去比對晶片差異,還寫報告去取消您的保固。 很多此車系的車主都在保固期內就來做晶片升級,因為車子的確是越早上晶效果越好。 在一次強調2010年後的VAG(AUDI.VW.SOKDA)與bmw車系,原廠的確有能力查出您的晶片更動 您若擔心車子保固問題,也歡迎您過保固後在來做上晶服務!

很多車友都會在晶片升級後才真正關心車子種種現象。其實很多柴油車,新車急踩油門都會冒一陣黑煙,只是車主沒注意到。其實柴油車不管有沒有升級晶片的情況下,突然的大腳油門多多少少都會冒黑煙,但這其實是柴油車原有的特性,純屬正常現象,無須過度擔心! 玩家與專業業者均知柴油車More Power, More Smork. 急踩油門,偶而一陣煙,但不會造成車輛損壞,或驗車不過。無需擔心

很多車友會認為NA 改晶片效果不大。這是與渦輪車比較,才會覺得效果不大,
因為渦輪車改晶片後動輒馬力可以增加3, 40匹。

但自然進氣的車若跟自己比,就會發現晶片升級後,效果令人滿意的,


1.馬力大幅提昇(除了晶片外,沒有其他非破壞性改裝品可以提昇這樣多)
2.駕駛作業系統升級了,車子更流暢與線性
3.車子的輸出提高,但負擔降低了,車子壽命提高。

所以您看目前現代ix35, bmw523, smart mhd... 以上統統是自然進氣的車,在上晶後,表現都很令車主滿意的喔。

值得推薦的非破壞性卻有大幅提昇效能的動力升級方法:威世動力晶片喔。

A、動力解咒師:取消汽車製造工廠因為各國各地區的國家馬力與課稅的因素,刻意限制車子動能表現的迦鎖。
(其實每台車的性能表現都只有發揮原廠設計的的60~80%。也就是您花了1百萬買的車,或許只有60~80萬的表現,您知道嗎?)

B、效能與壽命優化師:讓您的愛車依照您當地國家的路況,駕駛習慣,汽油品質,空氣品質,發揮最佳效能,車子反應加快、流暢好開之外,更讓引擎表現最優化,效能提高,降低磨耗,間接也有延長機件壽命的好處。移除原廠因為商業考量刻意設計的不流暢作動,來提高您的零件損壞機率。
(在以前沒有用電腦控制車子引擎的年代,車子的故障率少很多,也單純很多,不是嗎? 但自從汽車製造廠開始使用電腦控制引擎後,您有沒有覺得車子的機件耐用度縮短很多?是刻意這樣設計?還是基於他們的商業考量?都有可能,畢竟單純賣車賺的毛利遠低於賣零件與維修的毛利。車商單存靠賣車是無法存活的。晶片升級後這些不流暢的設計也會被移除,間接也提升了機件的壽命喔!)

晶片升級後除了上面,您還可以得到:
-自然進氣形式發動機可增加10%~15%的馬力及扭力,柴油與汽油渦輪車型可增加40%以上的馬力及扭力
-起步油門會愣一下(這是電子油門的遲緩反應)的感覺會減少60%,換檔的速度會比原廠的快上60%,車子會更線性、機動性與流暢性(舒適)。
-引擎轉速的提升速度(俗稱拉轉速),是改裝升級前的2-3倍以上,超車更有自信與安全;
-自排車款換檔時更平順、動力銜接更順暢,急加速可享明顯貼背感與動力源源不絕的感覺;
-可降低許多原廠無法解決的問題如:怠速過低易熄火、區段引擎爆震問題、換檔頓挫的問題.

現今為科技時代,每台車上都有五顆以上電腦來控制車子各部分的運作,常見的有ABS電腦(煞車防滑)、中央電器控制電(遙控器、車上各種電器)、
儀表板電腦(記錄里程及路況)、AIR BAG電腦(安全氣囊)、ECU(引擎控制電腦).....有的車多達十多種電腦。

但無論你是什麼車車上一定會有一顆ECU(引擎控制電腦)。這一顆ECU電腦就是控制引擎各種作的核心。
動力晶片的升級作法:也是將這顆電腦裡的引擎作業軟體升級為更有效率、更人性化、更本土化、更順暢、更耐用的作業系統。

所以晶片的升級又稱為『軟體升級』或『引擎作業系統的升級』(像家用電腦把DOS系統升級成WINDOW或APPLE OS一樣,更流暢,多工,人性化),也是目前市面上CP值最高,最有效,最划算最乾淨的汽車動力升級方案。

更簡單的說,晶片升級就是將你車上負責管理動力輸出的那一顆晶片(或作業系統軟體)升級成效益更好,表現更最佳化、且全面化的晶片。讓車子行駛更順暢,且大幅度還原原本被原廠刻意壓抑住的安全動力。

舉凡進氣、供油、點火、增加值、溫度、時間....都會被最佳化,效率化、更適合當國駕駛習慣與道路狀況。合理的在引擎安全及耐用的範圍內,讓電腦做更好的設定,進而還原引擎最佳動力.

問:我的SATAFE在日前 2.2柴油日前在升級貴公司晶片,很滿意。但為最近發現有些晶片廠商能提供大過貴公司近20P馬力的晶片?
答:您好,本公司提供給本公司每一台客戶的晶片均是綜合『動能性』『駕駛性』『舒適性』『公正性』『油耗』『與『耐用性』的全面及均衡考量晶片設計。

每台車電腦與引擎機件都有其最大限制,要多過本公司多達20P馬力,絕對是不可能的。難道是數據有灌水或跨越車子的安全設定(有需要改晶片,改到引擎機件壽命會縮短嗎?)。

『是否球員兼裁判』:部分晶片廠商設有馬力機其目的也不乏可能是擔心車主在外面更公平場所的馬力機測試後會使他們自己的數據更難看。因此他們球員兼裁判,以自己的馬力機來測試,在這種狀態下,他們要多少數據就能『用小技巧』得到偽裝數據,是嗎?
畢竟拉馬力時,油門的踩動、基礎參數的設定,一小小的不同,就可以造成非常大的結果不同,是嗎?

更重要的是馬力與扭力都只是參考數據而已,不是絕對數據。如果馬力是唯一值,那以後也不用方程式賽車了,改成拉馬力大賽就好,大家一起拉馬力,誰馬力大,直接頒獎給他就好是嗎?

相反的車子的表現與駕馭感受,反應都是一個好晶片必須擁有的。馬力真的不是重點與強弱的指標。
目前台灣跑最快的BENZ E55、C63都是本公司升級晶片的車。實地PK才是王道,請忘卻灌水馬力的迷思喔!

最近很多車友私訊給ALAN我問到 寫入晶片 比較 外掛晶片的差別在哪裡?

其實一直以來~威世國際寫入晶片與外掛晶片都有賣喔! 我都會跟裝我們外掛晶片的車主說。
外掛的晶片只建議給無法使用寫入式的車子做止癢的作用。
(BMW F系列和BENZ CGI在2015威世晶片技術領先已經能寫入囉!!其他還有 HONDA FIT、ELANTRA、IX35汽油改款後....都陸陸續續研發出可寫入的真正晶片,效果優異,車主滿意!也有更多車主拿下外掛改成寫入式的晶片。)

其實,每一個客戶走進本公司問的問題都一樣,擔心的問題也都一樣。
大家都在乎『保固問題』,與『電腦會不會被破壞問題』。

但.....其實都是多慮的喔! 我們不會破壞您的電腦,我們做的是升級,不是破壞。
而且所有的汽車電腦是沒有封籤的。

截至目前為止,我們尚未在任何車種或是品牌上看到有任何原廠外在的封籤。
現在很多車種可以透過ODBII(車上檢測電腦插頭)直接對電腦做讀取、升級與燒寫
的動作,所以根本在外觀上不留痕跡。

部分車的電腦需要拆下來,打開,再從電腦內的預留讀寫頭寫入資料。這部分請放心我們已有10年的經驗了,施工絕對細心將痕跡留到最小的範圍內。

威世國際,我們這10年來,升級過的晶片,少說有3、4千台車以上,沒有看到有客人因為改晶片被原廠取消保固的。
原因不是原廠查不出來(我們承認凡走過必留痕跡),而是事實證明我們公司的晶片穩定不傷車,沒有被舉證損壞是因為升級晶片造成的,如此之下也不會被原廠刻意刁難。

原廠技師平時修車已夠繁忙了~說實在話,還要放下手邊工作,向總廠借一台特殊電腦,再花一兩個小時去掃瞄比對您的電腦數據有沒有被改過?!
說實在話,除非車主平時很機車愛找技師的麻煩,不然他們是根本不會白花時間去做白工的,他們主管也不會肯的。對原廠技師來說, 車子哪裡壞掉,他們換上新零件會較簡單與快,不會自找麻煩的。

看到『改』字一般都是會聯想到『負面』、『破壞』與『飆車族』,但對於晶片的,其實是以『升級』到看待他的喔!

例如您的家用電腦,也會從WIN 98升級到 WIN XP,得到的效益是更多元的效能,更多的功能與更順暢的操作介面。而車上的ECU電腦升級亦是同樣的道理喔!

他是良性的且對引擎的壽命更為延伸(因效益提升自然降低機件負擔)。
他不是違法的,也是良性的。

在您『升級』您愛車晶片後你就會很明顯的瞭解喔(已經有上千的見證者了)

最佳化處理、晶片的升級其實在我們周遭的用品都非常司空見慣的喔!

例如電腦的CPU、主機板、手機的系統韌體升級。 而現在的車輛均是由ECU電腦控制,有效率的升級更專業與精準的一定會成為風尚與風氣。為何不早早升級呢?

本公司採用的是『真正的動力晶片』:

  • -真真實實以你的原廠晶片設定值(每台車均有所差異)。
  • -確確實實傳到瑞士總廠重新撰寫後測試無誤後在回回燒錄到您ECU電腦中。
  • -除了讓車子更有馬力、扭力更是讓駕駛模式提升,變的更聰明,更細膩(原本每1000RPM由一個區段掌控。修改後會細膩到100RPM就做依個反映),更人性化, 是整合性最棒
  • -不會留下副作用,更不會引響原廠電腦檢測或留下故障碼的晶片提升方式。

改晶片主要目的並非要去飆車。每個原廠都很善於做硬體,但軟體功力真的很薄弱。因此藉由晶片的提升,車子會更人性化,更順暢,更好開。而改完後馬力與扭力大進其實是副作用,並不是要您去飆車,您不一定會用到,但是一旦你需要馬力時,輕踩就可以立即得到安全的源源不絕動能,才是你買這部好車該有的價值喔。

大馬力的車更要改techtec晶片!!原廠車馬力大並不代表車就會好開,我們做過很多大馬力的車,例如我們做過的賓特力 Continetal GT雙渦輪,原本就有560P馬力,但並不好開,起步稍頓,反應稍慢,順暢度更不不足,但在改完晶片後,馬力除了提升到610P。更特別是駕駛模式變的更人性化,更好開,更猛爆,更順暢。這才是買一部好車該得到的,而不是只買一個昂貴的牌子。

有!威世動力精心修正的瑞士晶片均有滿意保證,改完後您可以立即試車,不滿意當場幫你還原原廠晶片,不收任何費用。
之後我們再提供14天無條件全額退款保證,只要您不滿意,14天內都可以全額退款再幫你還原原廠晶片喔,

我們做的是口碑,是效益,是您的感受。所以您放心,沒有任何風險喔

威世國際對於客戶服務很重視,更重視給一個技師的專業與語文能力。

對於無暇出門的客戶,台灣區北中南,國外地區,我們都有到府服務方案,讓您輕鬆滿意讓車子升級喔!

若有升級晶片服務的需求,只要您與威世總公司預約洽詢,我們將安排您專屬的施作時段以免現場車輛眾多讓您久候。

其實改晶片的C/P值(投資本益比)最高的,因為它給你的效益是最直接、最有效且不影響外觀與保固。而且價格也是最廉價的喔。

以一般歐美車種,用硬體來增加馬力,平均要得到一匹馬力的代價是台幣一萬塊。例如一支知名排氣管,動折要5、6萬台幣。但得到的馬力數也只有五六匹馬力。

簡單的說,就是將掌管引擎作業的那個電腦裡的”作業系統”,優化+升級+本土化+舒適化,讓車子行駛大幅順暢與人性化。同時也會移除原廠為賣車目的設的不好的限制與枷鎖,讓大幅提高馬力與扭力與並延長機件壽命。而這一顆晶片裡的程式是由瑞士技師,真真實實針對你原來車上數據精調,且放入你電腦裡,做出來的專屬晶片。

 

-礙於各國環境限制:車輛出產前為了銷售全世界必須設定上符合環保,法規,油耗等..標準,在這些條件下不得不妥協規範,將引擎表現刻意壓低表現,所以幾乎所有車子出廠時引擎並未完全發揮最大的效能.

絕對不會,我們採用正統晶片的改裝法,不影響機件及原廠電腦檢測,無法從外觀或檢測電腦察覺。所以不傷車,不影響保固。

嚴格來說晶片改裝是無商品展示的, 主要功力在於瑞士技師單一設計與修改原來車上晶片內的程式更細膩, 針對你的愛車原始晶片設計,專為你設計的晶片。

若是有固定晶片等你去換,等於罐頭程式或外掛式晶片,那種的效益有限,也不可能會好開。techtec之所以出名也就是由於我們均是特別為您的愛車電腦設計的專屬晶片。

  • 渦輪車系(TURBO)約提升30%~40%,+駕駛模式升級(任何硬體或外掛式晶片無法做到的)
  • 自然進氣車系(NA) 約提升8%~12%,+駕駛模式升級(任何硬體或外掛式晶片無法做到的)
  • 依引擎效率的不同而提升不同的動力. 這絕對是一般外加硬體改裝所無法創造出來的C/P值。
  • 好開,好力,好順暢。無需用儀器測量,用開的就可以明顯感覺到喔!

修正了點火,供油,增壓值(渦輪車系才須調整),馬力及扭力曲線,急降檔模式(kick-down),即時動力輔助、含氧訊號等…,依照車種不同,有的甚至修改至近百種項目,同時程式的整體化,最佳化也亦提升。部分車輛還會加上原本沒有的運動版功能,如C2的強迫升檔,讓開車更順暢,更簡單與輕鬆。

當車輛改裝了本公司提供的瑞士頂級動力晶片後,這是真正的動力晶片,與原廠一樣安放在原來的位置與設計,一模一樣,不會也不可能造成排斥與故障碼。

分兩部份談,自然進氣(NA)車系及渦輪(TURBO) 車系…………..

(1) 自然進氣(NA)車系:
由於引擎的特性提升幅度本就教小,但修正程式後可感受加速線性較綿密,換檔較順暢及快速,再加速較靈敏,搭配小幅增加的馬力與扭力,簡單的說就是讓車更好開,事實上NA車除了重度改裝(例:拓缸,改渦輪等..),晶片改裝是C/P值最高的選擇,也是非瘋狂改裝客最有效的提升途徑,在客戶非期待值過高的情形下應可得到程度上的滿足.

(2) 渦輪引擎(TURBO):
幅度大,馬力、增壓值及扭力都有大服幅度的提升,可明確感受到加速的快感,簡單的說此種車系”不改可惜”.

分兩部份談,自然進氣(NA)車系及渦輪(TURBO) 車系…………..

(1) 自然進氣(NA)車系:
一般而言無太大差異,甚至在馬力重量比較大的車型會產生較省油的狀況,也就是所謂的”輕推原理”.

(2) 渦輪引擎(TURBO):
肯定較"稍微"耗油,但由於增加動力幅度大,合理的說要馬兒跑的快必然多吃草,但以多增加的油耗和多提升的動力來說是值回票價的.


晶片改裝的精髓並不是用大量供油讓車子跑更快,事實上供油過大反而會使燃燒不完全,效率更差。

晶片的修改大約有二十多樣參數,包含渦輪增壓值的容許壓力、點火時間、點火角度、進氣溫度容許值...。

事實上一有半車友反應晶片改裝後油耗反而降低,這是因為引擎效率增高,以及車子的輕推原理。


而有另一半反映油耗略比原來多一點點而已,這是因為車子變好開了,自然不知不覺的就拼命踩油門
(任何車不改晶片,猛加油都會造成油耗上升),而讓車子更好開一點點的油耗是絕對值得票價的。
我們並沒有實際的油耗數據,也不可能有,因為每個人駕駛習慣不同,當然造成的油耗也不會相同。
但可以確定的是如果駕駛模式不改變,事實上油耗是不會有太多的改變。
因為晶片改善出來的額外馬力與扭力,真的不是用油耗去硬跑出來的!

由於我們是是直接修改程式燒錄晶片,
不像外掛電腦是用假訊號騙取供油,所以是不可能消失或修回的,
除非是以原廠檢測電腦做更新或重灌程式才會回復,但由於改裝程式有備份所以碰到此問題很容易還原改裝設定.

我們的晶片設計特色之一是,有彈性,且智慧型的,會自動學習改變與差異。例如您改高流量空氣濾心或噴油嘴一些加強性改裝套件。 一般而言若非重大改裝(例:改渦輪,改引擎本體的機件)是毋須重新設定的.

由於每台車都有其車身識別及防盜識別,所以是無法共用的。而且我們的晶片都是單一為您原來晶片為基礎設計的,因此既始能騙過其他考慮要件,能開也不會好開的。

分兩部份談,引擎限制及軟體限制車系…………..

  1. 引擎硬體限制:
    引擎限制牽涉到引擎效能及齒輪比設定,若車輛本就無足夠動力達到理想時速,當然也就談不上限速也談不上去解開它了.
  2. 軟體限制:
    一般出現在馬力較大的車型,原廠藉軟體將最大時速綁住使其鎖在250km,當然此類型車輛在晶片改裝中解除封印使其到達更高的尾速.

事實上這是人體對速度的麻痺感,雖然已適應習慣進而感受不到提升,但提升的事實是存在未消失的,當還原原廠設定時即可發現改裝前後的差異.

事實上車輛既然有安全上的保護機制,即可知道其實沒有任何一家晶片商可做出特別大的動力,勝負的關鍵是在於程式內容的高明與否,細膩度,與涵蓋度,與人性化。

追求最大值是無意義的,也不是必然的加速成績結果論, 加速的線性才是最重要的.

能否再加強和引擎效能有絕對的關連,當然也受制於保護機制,

我們的任務是在安全的前提下還原引擎最佳動力,但超出限度的改裝我們建議不值得也不需要嘗試.

改裝大概需要約1.5~3小時, 由於每一個車輛改裝都需傳送到德國總公司由技師群修整, 所以須配合德國的工作時間,基本上是星期一~星期六 (下午3點半開始) 可開始進行,若星期六須改裝要提前預約,星期日肯定國外是休假的。

當然有喔 我們提供電腦本體非人為或外力破壞下,兩年無限里程保固.

這您放心,目前我們均屬同一母公司及與體系,

價格、品質、效果及當然一模一樣。有時網頁來不及更新價格,但只要您在哪一家問到的特別價格,我們都可以給您一樣的價格施作,絕對沒問題喔。這也是我們強調的買貴退差價服務,您放心我們的價格永遠是最實在的喔。

施工速度其實也是一樣的,並不也不可能會比較慢喔。但是只要是本公司升級的車子都會有升級證明書與您原廠晶片的備份光碟讓您帶回去喔。

相反的如果你是住在中南部,在本公司施工可以幫你節省往來路途時間最少3個小時以上。
日後有任何需要服務的地方也可以很快到我們這裡幫您解決,無須再度驅車長途去找原來改裝商幫您服務喔。
售後服務非常重要 現在原廠的晶片更新很快 若一旦被原廠升級後我們就可以很快免費幫你再更新晶片程式喔!

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威世不只給您更多馬力與扭力,
更能給您別家晶片沒有的"線性"與"駕駛模式"的大幅提升

威世晶片=沒有
外掛晶片的問題:
不冒會黑煙,不會衰退,不會有故障碼,不會壓榨引擎壽命
會幫你解限原廠速,會優化流暢度,不會給您只會衝但不流暢的晶片
 

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