有關動力晶片的新技術發表
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一個完美晶片設計考量點需要參酌的要素很多： 1.當地駕駛習性與油品、空氣品質的最佳匹配化 2.整體起步、中速、極速與再加速反應靈敏性提升 3.換檔線性升級，大幅降低換檔頓挫感 4.駕駛與操作模式更智慧化、人性化 5.合理油耗考量 6.馬力扭力有效匹配 7.引擎與機件的安全承受度 8.不影響日後車輛原廠檢測與干擾其他電子設備 一個好的晶片必須搭配以上幾個考量點，切勿迷戀馬力與扭力這兩個數值。
畢竟誇大或誇大口頭馬力常常是一些小晶片公司被拿來誤導客戶以為是升級晶片的主要原因。 一台車要好開，有效的提升加速、極速並兼具順暢與頂級操控感才是王道。如果馬力數據真的那樣絕對，那以後就不需要賽車了，每一台車去拉馬力就好，誰拉出馬力大直接頒獎就好了嘛！但事實上這根本行不通。 更何況很多廠商的馬力數據是灌水很多的喔！所以切勿只把馬力當成主要考量點喔，畢竟電腦是同一顆，A家晶片商能寫多大，B家也可以寫多大。比的就是晶片的細膩度與操控模式的升級喔！ 本公司提供的動力晶片，正當經營已有上千車主口碑推薦。就是最佳的證明喔！ |
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 好消息，瑞士Chiptronic即日起推出
08年E92 335i / E87 135i (MSD80 ECU)晶片
與07年起新改款之MSV80 ECU
170hp的120i 320i, 177hp的523i, 218hp的325i 525i, 272hp的130i 330i 530i
通通可以改晶片了喔～ |
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瑞士CHIPTRINIC汽車動力晶片由於他是『真正的動力晶片』，提供給車主除了更大馬力、更舒適與猛勁駕駛線性，更提升整體操作模式更人性化、更智慧化、油耗更效率化。所以幾年前開始，市面紛紛也出現不少『仿』晶片，明明跟晶片的原理或作用一點關係都沒有，卻要硬跟晶片扯在一起.... |
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每一種車系與車款的ECU位置都有所不同，以下是常見的位置。提供給本威世國際公司各區經銷商、技術人員及客戶做為參考。 |
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 擺脫笨重的身軀，柴油渦輪在晶片修正過哼，原車136P馬力晉升到167P馬力，35扭力的順暢與加速性...不改可惜。
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技術文件 
口碑好評不斷榮獲MOBILE01討論支持
